LA SOCIETA'

SETTORE INDUSTRIALE

SETTORE CIVILE

ACUSTICA ARCHITETTONICA

RUMORE AEROPORTUALE

La combinazione delle competenze e capacità professionali di Phoneco, specialista italiano nell'abbattimento del rumore, e di Landrum & Brown, leader mondiale nel controllo del rumore aeroportuale, consentono oggi di offrire soluzioni innovative ed efficaci per aeroporti di ogni dimensione.

Dagli scali più piccoli agli hub più impegnativi proponiamo interventi già applicati con successo in oltre 300 aeroporti.

In particolare siamo in grado di offrirvi i seguenti servizi:

STUDI DI IMPATTO ACUSTICO

Campagna di monitoraggio acustico per costruire uan mappa dell'inquinamento sonoro dell'aeroporto e del suo intorno.

Impiego di un modello matematico di previsione basato sulle conoscenze di emissione degli aerei e sul volume di traffico

Il nuovo sistema operativo originale - Real Contours - sviluppato da Landrum & Brown sulla base del sistema INM (Integrated Noise Model), oltre a tracciare le curve isofoniche, consente di automatizzare tutti gli apsetti della generazione e gestione delle curve stesse. Il sistema è altamente innovativo in quanto è capace di integrare nell'elaborazione le tracce radar reali, fornendo così una mappa acustica con approssimazione, rispetto alla realtà sperimentale, nettamente migliore di quella prodotta dai consueti sistemi previsionali statistici fin ad oggi impiegati. Real Contours puà operare da solo o interfacciato con i sistemi di monitoraggio non assistito (Noms).

L'impiego di questi sistemi operativi permette di simulare diversi scenari di sviluppo dell'aeroporto per espansione delle attività e di rappresentare gli eventuali interventi di mitigazione del rumore legati alla procedure di volo

Esempio di mappa del rumore

PIANI DI ABBATTIMENTO DEL RUMORE

Interventi di bonifica acustica sulle strutture esposte.

Definizione di procedure antirumore e sistemi di mitigazione legati alle operazioni di volo, atterraggio e decollo.

Training dello staff e proposte organizzative adattate ad ogni situazione ("ufficio del rumore e/o comitato di gestione del rumore, relazioni sociali connesse con l'esposizione al rumore dei "disturbati", redazione di apposite relazioni periodiche per le autorità competenti...).

Struttura contenimento del rumore

SISTEMI DI MONITORAGGIO ASSISTITO E NON ASSISTITO

Monitoraggio non assistito (NOMS), mediante le più avanzate tecnologie di integrazione fra dati acustici e radar nella intercettazione del rumore prodotto dal singolo aeromobile (valutazione, selezione e assistenza nell'acquisto dei sistemi). Le principali funzioni sono:

• Tenere sotto controllo le singole operazioni di decollo, atterraggio e sorvolo, al fine del rispetto delle procedure antirumore.
• Registrare in continuo i dati di ogni singolo evento (posizione, ora, durata, SEL, LAFmax).
• Calcolare il livello di valutazione di rumore aeroportuale, LVA, in ogni singola postazione e come insieme di curve di isolivello attorno all'aeroporto.

Monitoraggio assistito, mediante centraline mobili referenziate (fornitura di kits: strumenti e relativi software).

I sistemi integrati di monitoraggio e gestione del rumore aeroportuale sono poternti strumenti che danno alle autorità mezzi di gestione, di dissuasione e di informazione. Essi permettono di controllare:

• Il rispetto della "dose" globale di rumore, nei confronti dei valori limite attributi alla zone A, B e C dell'intorno aeroportuale.
• I criteri di impiego dei velivoli in relazione alle diverse tipologie e il loro sviluppo nel tempo.
• Il rispetto dei regolamenti mediante l'identificazione di soglie specifiche in posizioni codificate ai fini dell'identificazione e sanzionamento degli aerei( e quindi delle aviolinee) che hanno superato i limiti consentiti.
• L'informazione, sia nei confronti dei responsabili del rumore, che dei cittadini esposti allo stesso.

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